Aποστολή στην Iταλία - Bridgestone RE050
Μπορείτε να φανταστείτε κοινά σημεία του αυτοκινήτου σας με την Enzo Ferrari; Τα λάστιχα,
για παράδειγμα...
Κείμενο-φωτογραφίες: Τάκης Πουρναράκης
Είναι αναμενόμενο οι Ιάπωνες να εκμεταλλεύονται στο έπακρο τις νίκες τους με τη Ferrari
στη Formula 1, χρησιμοποιώντας τη Scuderia ως «όχημα» προβολής των νέων τους προϊόντων.
Στην παρουσίαση της Enzo, πέρυσι, είχε τονιστεί ότι τα ελαστικά που «φορούσε» το ιταλικό
υπεραυτοκίνητο ήταν τα Bridgestone RE050 (245/35/19 μπροστά, 345/35/19 πίσω), τα οποία
έκαναν τότε το ντεμπούτο τους. Σε λιγότερο από ένα χρόνο, η ιαπωνική εταιρεία διευρύνει
―προς τα κάτω, φυσικά― την γκάμα του RE050, απευθυνόμενη σε όσους αρέσκονται στη σπορ
οδήγηση.
Η νέα σειρά σπορ ελαστικών με κωδικό RE050 δεν αντικαθιστά κάποιο ελαστικό στην γκάμα της
Bridgestone, αλλά έρχεται να καλύψει το αγοραστικό κοινό που διστάζει μπροστά στον
απόλυτο χαρακτήρα του S03 και δεν καλύπτεται από τη συμβατική απόδοση του RE720. Οι
διαστάσεις, για την ώρα, ξεκινούν με 205/45/17, αλλά πιθανότατα θα κατέβουν και άλλο,
φτάνοντας μέχρι 15άρες ζάντες έως τον Ιούνιο, οπότε θα αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη.
Το RE050 διατίθεται με δύο διαφορετικά πέλματα: ένα συμμετρικό, για «καθημερινά» οχήματα,
όπως τα Mazda 6, Subaru Impreza, Mercedes C, E, S και Alfa Romeo 156 GTA, κι ένα
ασύμμετρο, για πιο εξωτικά οχήματα, όπως η Ferrari Enzo και η Mercedes AMG SL 55.
Οι κατασκευαστές του ισχυρίζονται ότι η σχεδίαση του πέλματος αποτελεί μια τομή μεταξύ
ενός στεγνού κι ενός βρεγμένου ελαστικού Formula 1. Oμολογουμένως, υπάρχουν κάποιες
ομοιότητες, εάν τα αντιπαραβάλει κανείς, όμως προφανώς σταματούν στη μορφή.
Στην πίστα του Μουτζέλο, όσο κι αν προσπάθησε να μας καθοδηγήσει ο «δάσκαλός» μας,
Στέφανο Μόντενα (σ.σ.: μετρά 70 εκκινήσεις σε GP ο Ιταλός από ?87 έως ?92, με Brabham,
Tyrrell και Jordan), ήταν δύσκολο να σχηματίσουμε μια ολοκληρωμένη εικόνα, συμπληρώνοντας
μόνο μερικούς γύρους με κάποια πολύ δυνατά αυτοκίνητα, όπως είναι οι Mercedes SL AMG 55,
C32 AMG και Alfa 156 GTA. Aυτό που παρατηρήσαμε ήταν μια αδυναμία γρήγορης επαναφοράς του
πλαϊνού από κατάσταση έντονης παραμόρφωσης, αν αποφασίσεις να αλλάξεις τροχιά με μια
γρήγορη τιμονιά. Eπιστρέφοντας στα πιτ, θέσαμε το θέμα στο Μόντενα: «Έχετε δίκιο,
πράγματι συμβαίνει αυτό», ξεκίνησε ο Ιταλός. «Θα πρέπει να σκεφτείτε, όμως, ότι το RE050
είναι ελαστικό δρόμου που συνδυάζει σπορ συμπεριφορά και άνεση. Δε σχεδιάστηκε για ένα
τόσο απαιτητικό περιβάλλον όπως η πίστα του Μουτζέλο ούτε πρόκειται ποτέ σε δημόσιο δρόμο
ο χρήστης του να το φέρει σε τέτοια κατάσταση».
Όμως, είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε το RE050 και σε δημόσιους δρόμους, στα περίχωρα
της Φλωρεντίας. Πίσω από το τιμόνι μιας 156 GTA, μας εντυπωσίασε το ότι, με τους τροχούς
στριμμένους στην έξοδο αργών, κλειστών στροφών και το γκάζι στο πάτωμα, η Alfa αρνούνταν
πεισματικά να σπινάρει, παρά τους 250 ίππους του κινητήρα της. Aκόμη δύο υποκειμενικές
παρατηρήσεις αφορούν το χαμηλό επίπεδο θορύβου, για το οποίο οι Ιάπωνες υπερηφανεύονται,
και τη σχεδόν ανύπαρκτη τάση του ελαστικού να «διαβάζει» τις ανωμαλίες του δρόμου, κάτι
συνηθισμένο και ενοχλητικό για φαρδιά ελαστικά όπως τα 225/45/17 που «φορούσε» η
δυνατότερη Alfa παραγωγής._ Τ. Π.
Η γκάμα του Bridgestone RE050, που αποτελούσε αποκλειστικό προνόμιο της Εnzo,
διευρύνεται, για να περιλάβει και όσους αρέσκονται στη σπορ οδήγηση πιο «καθημερινών»
οχημάτων...